Как подготовить автомобиль к чип тюнингу?

Здесь хотелось бы больше акцентировать внимание на правильной подготовке автомобиля к тюнингу, чтобы, во-первых, мы получили хороший результат на диностенде, а во-вторых, чтобы эксплуатация такого автомобиля была максимально безопасной и безаварийной.

А сделать профессиональный чип тютнг можно в житомире в компании Injector-service по адресу Житомир ул. Тараса Бульбы-Боровца 40

Я очень часто сравниваю машину с человеком, потому что во многих вопросах, особенно связанных с поддержанием исправного состояния, они поступают одинаково. Мужчине время от времени приходится ходить на осмотры и проверять свое самочувствие и все ли с ним в порядке. Аналогичная ситуация с автомобилями. Никто не придумывал обзоры сервисов только для того, чтобы выкачивать деньги из пользователей. Автомобиль, как и живой организм, должен время от времени проходить техосмотр, в ходе которого проверяются наиболее важные механизмы, детали и т. д. Кроме того, следует заменять рабочие жидкости или фильтры. Производитель прогнозирует, через сколько времени и что следует заменить, но если в случае с новыми автомобилями мы уверены, что проверки проводятся правильно, то в случае с автомобилями с большим пробегом,

Как ко всему этому относится тюнинг? Патологически говоря — вы увеличиваете мощность, тем самым  увеличивая  нагрузку на многие системы автомобиля. Поэтому важно, чтобы наиболее сильно нагруженные системы были максимально подготовлены к тому, что их ждет. Наибольшее увеличение нагрузки на компоненты будет происходить в системе трансмиссии и трансмиссии, затем из-за возможности получения более высоких/лучших ускорений и, следовательно, более сильного/резкого торможения, тормозная система может работать не так хорошо, как в серийном автомобиле. .

Итак, с чего начать подготовку к тюнингу?

Прежде всего, нам нужно ответить на вопрос, зачем нам это нужно. Будет ли автомобиль по-прежнему использоваться в качестве повседневного автомобиля, а мощность будет использоваться время от времени, нужна ли нам мощная и быстрая машина, чтобы быстро преодолевать расстояние, будет ли машина использоваться на трассе или только на дороге. Вам необходимо определить, почему и при каких условиях будет использоваться дополнительная мощность, необходимая для правильной подготовки вашего автомобиля к повышению мощности. Ниже я приведу несколько примеров использования автомобиля и на что нужно обратить особое внимание при подготовке автомобиля.

1. Обычный повседневный автомобиль, которому требуется больше мощности/крутящего момента для случайных обгонов.

Под этот пункт попадает почти 80-90% всех наших клиентов. Одни купили машину и разочаровались в ее серийных характеристиках, другие пользуются своей машиной некоторое время и через какое-то время им стало чего-то в ней не хватать, а третьи говорят, что машину нужно немного освежить, потому что это пустая трата денег неизвестного происхождения… и это, наверное, есть еще триллион других причин, но их объединяет одно — машины не «горят» и мощность используется время от времени. В этом случае самое главное – осмотр и обслуживание автомобиля. Нужно проверить при замене некоторых деталей и рабочих жидкостей, нужно проверить состояние тормозной системы — качество жидкости, диски/колодки/тормозные магистрали, и если только что-то вызывает у нас или у механика сомнения, это должно быть заменено, желательно на очень качественные запчасти или оригинальные детали, которые во многих случаях ненамного дороже, чем заменители. Мы рекомендуем заменять колодки и диски спортивными аналогами таких производителей, как, например, DBA, Howk и др.

2. Быстрый и сильный пожиратель километров, который должен как можно быстрее доставить нас из точки А в точку Б.

Чаще всего это быстрые НН в стиле Гольф Р, Фокус РС, Меганки РС и т.д.Такие автомобили обычно уже сильны в серии и имеют тормозные системы, приспособленные к торможению с более высоких скоростей или к интенсивному торможению, что не меняет того факта, что эти тормозные системы не всегда идеальны и такими, как хотелось бы. Быстрые и мощные автомобили эксплуатируются более интенсивно и поэтому интервалы/периоды между сервисами должны быть сокращены, а тормозная система должна обслуживаться каждый раз во время обслуживания. Мы рекомендуем максимально модифицировать тормозную систему, например, установив более качественные и прочные диски и колодки и заменив тормозные магистрали на армированные. Тормозную жидкость следует заменить на более качественную – спортивную с более высокой температурой кипения. Здесь следует помнить, что тормозная жидкость «лучше» и более устойчива к резкому торможению и высокой температуре, ее устойчивость к старению будет хуже, чем у стандартной жидкости. Поэтому крайне важно менять тормозную жидкость не реже одного раза в сезон и всегда после того, как автомобиль находился в простое и не использовался более месяца.

3. Машины для кайфа на трассе.

Тут, в принципе, и писать не о чем, потому что пользователи таких машин — самые сознательные автовладельцы. Большинство из них разбивались на трассе или были свидетелями аварии и прекрасно знают, что любая экономия на обслуживании и запчастях может обернуться катастрофой при побитии их рекордов. Потому что, наверное, ничто так не раздражает, как отсутствие тормоза при торможении или взрыв двигателя при разгоне после выхода из поворота. Если серийные автомобили, сгоревшие на трассе, чувствуют себя хорошо, то те, у которых повышена мощность, могут быть затруднительны в эксплуатации без должной подготовки. Во-первых, тормозная система должна быть в идеальном состоянии. Необходимы более эффективные тормоза, более качественная тормозная жидкость, и я бы добавил улучшенное охлаждение тормозной системы. Кабели в оплетке – это «must have». Кроме того, мы рекомендуем улучшить охлаждение наддувочного воздуха, установив более эффективный интеркулер, улучшить охлаждение двигателя и доработать выхлопную систему для обеспечения более низкого противодавления, чем у серийной. Эксплуатационное обслуживание должно производиться как можно чаще, и особенно перед началом увеличения мощности автомобиля необходимо заменить все фильтры и рабочие жидкости.

Все что я написал выше это общие слова.Вы должны сами подумать над темой и подумать как будет эксплуатироваться автомобиль и посчитать сколько вам придется потратить чтобы сделать все правильно от А до Я.Если вы не уверены что делать и как подготовиться, вы можете написать нам — мы расскажем, что вам нужно будет сделать и что рекомендуется в вашем случае.

Независимо от того, для чего вам нужен автомобиль и как вы собираетесь его использовать, необходимо проверить и подготовить систему привода к тюнингу. Мы не занимаемся тюнингом автомобилей с дизельными двигателями старше 15 лет и с бензиновыми двигателями старше 10 лет. Если автомобиль имеет пробег более 150 000 км в случае дизельного двигателя или 100 000 км в случае бензинового двигателя и/или если он был приобретен не более чем за 6 месяцев до запланированной даты обслуживания, пожалуйста, перейдите обратитесь в профессиональный сервис/мастерскую перед тем, как приехать к нам/модернизация мощности для проверки и возможного ремонта/замены деталей/подузлов, таких как:

1. Система впрыска (форсунки, ТНВД, ТНВД)
2. Турбина
3. Подшипники
4. Масляный фильтр
5. Сапун
6. Распределительные валы
7. Герметичность цилиндра
8. Степень сжатия цилиндра
9. Состояние DPF/катализатора
10. Очистите промежуточный охладитель, а затем проверьте систему впуска на наличие утечек
11. Проверьте сцепление и маховик на наличие вибрации/пробуксовки и т. д

Если автомобиль не проверяли или проверяли, а какой-то элемент вышел из строя или подходит для замены, к сожалению, тюнинг производиться не будет. Если вы не знаете, где проверить свой автомобиль, мы можем порекомендовать один из сервисов, с которыми мы работаем.

Для автомобилей с пробегом менее 100 000 км в случае бензинового двигателя или 150 000 км в случае дизельного двигателя вы также можете проверить, как указано выше, но мы этого не требуем. Тем не менее, каждый автомобиль необходимо проверить и подготовить к тюнингу так, как мы рекомендуем: